Preventivo marittimo LCL o FCL: leggere il costo totale, non solo il nolo
Il nolo mare è solo una parte del costo di una spedizione container. Questa guida elenca le voci che un preventivo dovrebbe chiarire, per decidere tra groupage (LCL) e container completo (FCL) su basi concrete.
A cura di COGES SA · Revisione dei contenuti:
LCL e FCL: che cosa cambia nel calcolo
In LCL la merce viaggia in un container condiviso e si paga in base allo spazio o al peso effettivamente occupato, oltre ai costi di consolidamento e deconsolidamento in magazzino. In FCL si noleggia l'intero container, a prescindere dal riempimento.
Non esiste una soglia di volume valida per tutti oltre la quale l'FCL conviene: dipende dalla tratta, dal momento di mercato, dai costi accessori e dalla merce. L'unico modo affidabile è chiedere entrambe le opzioni sulla stessa spedizione e confrontare il totale.
Peso e volume: quali dati servono per il costo LCL
Fornite peso lordo e dimensioni esterne di ogni collo, imballaggio e pallet compresi. Il volume geometrico in m³ si ottiene moltiplicando lunghezza × larghezza × altezza in metri e sommando i volumi di tutti i colli. Indicate anche se sono impilabili: il solo volume non descrive sempre lo spazio necessario.
Il volume non è un prezzo. Nel preventivo LCL chiedete quale base peso/volume viene applicata, con quali unità, minimi e arrotondamenti. Non usate coefficienti o tariffe stradali per ricavare il costo marittimo. Per FCL specificate il tipo di container richiesto, oppure chiedete di valutarlo in base a dimensioni e peso del carico.
Inclusioni ed esclusioni: confrontare offerte equivalenti
Chiedete un elenco scritto delle voci incluse, escluse e ancora da confermare, con valuta e validità dell'offerta. Precisate l'Incoterm con il luogo nominato e l'edizione, e se il perimetro richiesto è porto-porto o porta a porta: offerte con responsabilità e tratte diverse non sono direttamente confrontabili.
Verificate supplementi della compagnia, eventuali controlli doganali, spese di deposito, franchigie di sosta e costi oltre franchigia. Chiedete chi paga ciascuna voce e quali eventi possono modificare il totale; una voce non indicata non va considerata inclusa.
Costi in origine e in destinazione
Oltre al nolo porto-porto, un preventivo completo deve indicare: ritiro presso il fornitore, handling al terminal o al magazzino di consolidamento in partenza, documenti di imbarco, e all'arrivo handling al terminal, consegna documenti, eventuale deconsolidamento e trasporto fino all'indirizzo finale.
Alcune di queste voci sono fatturate da compagnie o terminal e possono variare. Chiedete che il preventivo distingua ciò che è quotato in modo fisso da ciò che è stimato o rifatturato al costo.
Dogana, imposte e assicurazione
Le operazioni doganali in esportazione e importazione hanno un costo di servizio distinto da dazi e IVA all'importazione, che dipendono da classificazione, origine e valore della merce e si verificano caso per caso. Se la merce arriva in un porto UE ed è destinata alla Svizzera, va considerato anche l'eventuale transito.
L'assicurazione merci non è inclusa automaticamente nel nolo. La responsabilità del vettore marittimo è limitata: valutate una copertura separata in base al valore e alla regola Incoterms concordata.
Franchigie, soste e tempi: i costi che arrivano dopo
In FCL compagnie e terminal concedono un numero limitato di giorni liberi per l'uso del container e la sosta in porto. Superati, si applicano costi di demurrage, detention o magazzinaggio. Documenti incompleti o ritardi nello sdoganamento sono la causa più comune.
Chiedete quanti giorni di franchigia sono previsti per la vostra spedizione e preparate i documenti d'importazione prima dell'arrivo della nave. I tempi di transito comunicati sono indicativi e dipendono da compagnie e porti.
Come chiedere un preventivo marittimo utile
Indicate porto o località di origine e indirizzo di consegna, Incoterm, numero e misure dei colli, peso lordo, impilabilità, natura della merce (incluse eventuali merci pericolose), data di prontezza e se desiderate quotazione LCL, FCL o entrambe.
Le spedizioni marittime non si stimano con il calcolatore tariffe stradali del sito: usate il modulo di richiesta preventivo, così l'offerta viene preparata sulla vostra tratta reale.
Fonti e riferimenti
Domande frequenti
Da quale volume conviene passare da LCL a FCL?
Non esiste una soglia universale. Dipende da tratta, mercato e costi accessori: chiedete entrambe le quotazioni per la stessa spedizione e confrontate il costo totale porta a porta.
Il nolo mare comprende anche dogana e consegna?
Non necessariamente. Il nolo copre di norma la tratta porto-porto; handling, dogana, imposte e trasporto finale vanno indicati come voci separate nel preventivo.
Che cosa sono demurrage e detention?
Sono costi applicati quando il container resta in porto o presso il destinatario oltre i giorni liberi concessi. Si limitano preparando in anticipo documenti e sdoganamento.
Guida informativa: non costituisce consulenza legale o fiscale. Requisiti, costi e tempi vanno verificati sulla singola spedizione.
Avete una spedizione concreta da valutare?
Inviateci i dati della spedizione: prepariamo un'offerta con le voci incluse ed escluse indicate in modo esplicito.
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